Podrobné vysvětlení známek poruch jednotky náboje kola a způsoby výměny

Co přesně je jednotka náboje kola?

Jednotka náboje kola je jednodílná sestava, která kombinuje ložisko kola, přírubu náboje a často i snímač rychlosti ABS do jednoho balíčku. Na starších autech jste museli vtlačit samostatné ložisko do vřetena nebo kloubu – nepořádek a snadno se zašpinil. Moderní jednotky nábojů kol se jednoduše přišroubují na čep řízení. Kolo se přišroubuje k přírubě a celá se tiše točí desítky tisíc kilometrů. Najdete je téměř na každém autě s pohonem předních kol a mnoha novějších nákladních a SUV.

Různé generace – ne všechny rozbočovací jednotky jsou stejné

Katalogy dílů hovoří o „generacích“. jednotky nábojů kol . Znalost rozdílu vás ušetří od objednání špatného dílu.

Gen 1 – Základní Bolt-On Hub

Toto je nejjednodušší typ. Dvouřadé kuličkové ložisko je předepnuté uvnitř pouzdra s přírubou. Vnější šrouby ke kloubu a vnitřní drážky pohánějí kolo. Žádný integrovaný senzorový kroužek. ABS používá samostatný tónový kroužek nalisovaný na hřídel nápravy nebo kloub CV. Nachází se u starších vozů z 90. a 20. století, jako jsou Honda Civics a Ford Focus.

Gen 2 – S integrovaným tónovým kroužkem ABS

Kroužek magnetického snímače je zabudován do těsnění náboje. Snímač ABS jej snímá malým otvorem v kloubu. Díky tomu je systém kompaktnější a spolehlivější, protože nečistoty nemohou blokovat tónové kolečko. Většina sedanů a crossoverů od poloviny roku 2000 dále používá jednotky nábojů kol Gen 2.

Gen 3 – Plný modul se šrouby a senzorem

Snímač ABS se dodává předinstalovaný a zacvakne do konektoru. Jednotka náboje často také obsahuje čepy kola a přírubu, která se čtyřmi šrouby přímo přišroubuje ke sloupku zavěšení. Ty se velmi snadno vyměňují – žádné lisování, žádný samostatný senzor, který by bylo možné ovládat. Běžné u nákladních automobilů GM, BMW a mnoha SUV.

Jak zjistit, když jednotka náboje kola selhává

Včasné zachycení špatného náboje šetří vaše pneumatiky a součásti nápravy. Poslouchejte a vnímejte tato klasická znamení.

• Drnčení nebo skřípání, které se mění s rychlostí – Špatné ložisko vytváří tiché vrčení, které je hlasitější, když jedete rychleji. Otočte volantem mírně doleva a doprava; pokud se hluk změní, je to obvykle vnější ložisko kola (jeho nakládání a vykládání).
• Drnčení při přejíždění nerovností – Nadměrná vůle v jednotce náboje umožňuje mírné posunutí kola. Můžete cítit cinknutí volantem nebo podlahovou deskou.
• Rozsvítí se kontrolka ABS – Pokud kroužek magnetického kodéru praskne nebo se zaplní kovovými úlomky, snímač přestane číst. Vůz bude blikat kód ABS jako C0035 nebo C0040 (snímač rychlosti levého nebo pravého předního kola).
• Vibrace volantu, které nepřestanou po vyvážení pneumatik – Házení v přírubě náboje může způsobit kývání, a to i na dokonale vyvážených kolech.

Jeden rychlý test: zvedněte se do té zatáčky, popadněte pneumatiku ve 12 a 6 hodin a rozhoupejte se. Pokud cítíte vůli (více než 1 mm pohybu), jednotka náboje kola je vystřelena. Roztočte také kolo a poslouchejte drsný, drsný pocit.

Jak vybrat správnou jednotku náboje kola pro vaše auto

Nikdy nenakupujte podle toho, že „vypadá podobně“. I vozy stejného roku mohou mít různé nábojové jednotky podle velikosti motoru nebo volby brzd. Zde je návod, jak správně spárovat.

V případě pochybností sejměte starou jednotku náboje kola a porovnejte ji vedle sebe s novou. Spočítejte otvory pro šrouby, změřte zuby ABS kroužku (pokud jsou viditelné) a zkontrolujte barvu elektrického konektoru – výrobci často mění barvy konektorů pro různé generace.

Výměna jednotky náboje kola – krok za krokem pro kutily

Tato práce je středně náročná. Budete potřebovat základní ruční nářadí, momentový klíč a často rázový utahovák na rezavé šrouby. Zde je bezpečný způsob.

Příprava

• Bezpečnost na prvním místě: podložte zadní kola klíny, uvolněte matice, když je vůz na zemi, poté zvedněte a podepřete stojanem.
• Sundejte kolo a poté brzdový třmen (zavěste ho drátem – nenechte ho viset na hadici). Vyjměte rotor.
• Odpojte konektor snímače ABS. Pokud je snímač zabudován v jednotce rozbočovače, odpojte jej u konektoru šasi – nikoli u rozbočovače.

Demontáž staré rozbočovací jednotky

• Odstraňte matici nápravy (obvykle 30–36 mm). Budete potřebovat lamač nebo náraz. Vůz by měl být na zemi pro počáteční uvolnění – ale protože jste ho již zvedli, možná budete potřebovat pomocníka, který bude brzdu držet.
• Odšroubujte jednotku náboje ze zadní části kloubu. Obvykle tři nebo čtyři šrouby (často E-Torx nebo standardní šestihran). Pokud jsou rezavé, namočte je přes noc penetračním olejem.
• Vyklepněte starou jednotku náboje kladivem. Pokud se zadře, použijte nástroj na demontáž náboje (kladivo s adaptérem) nebo stahovák šroubového typu.

Instalace nového

• Vyčistěte montážní povrch kloubu, dokud nebude holý kov. Naneste tenkou vrstvu prostředku proti zadření na spojovací povrch (zatím ne na šrouby).
• Umístěte novou jednotku náboje kola a ručně našroubujte šrouby. Utáhněte ve hvězdicovém vzoru na stanovený utahovací moment (obvykle 50-80 ft-lbs, ale podívejte se do manuálu).
• Znovu nainstalujte hřídel nápravy do drážkování náboje. Pokud je to doporučeno, vyměňte matici nápravy za novou. Utáhněte matici nápravy podle specifikace (často 150–220 ft-lb, velmi vysoká).
• Znovu připojte zástrčku snímače ABS, brzdový kotouč, třmen a kolo. Spusťte vůz dolů a poté konečné utahovací matice podle tovární specifikace.

Porovnání levných a prémiových nábojů kol

Uvidíte ceny od 40 do 400 USD za stejný vůz. Zde je to, co skutečně získáte.

Pro každodenního řidiče v rezavém pásu nekupujte to nejlevnější. Jednotky střední třídy od značek jako SKF, Timken nebo NTN jsou sladkou tečkou. U luxusních vozů nebo pronajatých vozů si plánujete ponechat dlouhodobě, přejít na OEM nebo prémiový trh s náhradními díly.

Běžné instalační chyby, které zabíjejí nové rozbočovače

Zcela nová jednotka náboje kola může selhat za měsíc, pokud uděláte tyto věci. Vyhýbejte se jim.

• Zatlučení na přírubu, aby se usadila – Tlumič prochází kroužkem ložiska a promáčkne ho. Pomocí lisu nebo šroubů jej rovnoměrně vtáhněte. Pokud musíte klepat, klepejte pouze na vnější kryt, nikdy ne na čelo příruby.
• Přetažení upevňovacích šroubů – Odizolované závity kloubu znamenají uvolněný náboj. Vždy používejte momentový klíč.
• Zapomněli jste dotáhnout matici nápravy před spuštěním vozu – Ložisko se správně nenapne a během několika dní se objeví vůle a hluk. Utáhněte matici nápravy, když je kolo nad zemí, ale brzda je nehybná (nebo když někdo sešlápne pedál).
• Použití staré matice nápravy – Většina matic nápravy jsou roztažné šrouby na jedno použití. Jejich opětovné použití může způsobit, že matice ustoupí. Utraťte 2–5 $ za nový.
• Ignorování poškozené kabeláže – Pokud je zástrčka ABS prasklá nebo zkorodovaná, senzor nového náboje nebude fungovat. Vyměňte pigtail nebo konektor, když tam budete.

Tip pro profesionály – Než auto zvednete, vylomte matici nápravy

Jedním z nejtěžších kroků je odstranění obří matice nápravy. Když je auto na zemi, nechte pomocníka šlápnout na brzdový pedál, poté na matici nasaďte brzdovou tyč a prudce ji zatlačte (nebo použijte dlouhou trubku). Hmotnost vozu zabrání otáčení náboje. Uvolněte jej, poté zvedněte auto a dokončete demontáž. Tento jednoduchý trik ušetří hodiny frustrace a nefunkčních nástrojů.